bbin宝盈游戏平台

  • 1
  • 2
  • 3
当前位置:首页 > bbin宝盈游戏平台 >

燃料乙醇如何不被“卡脖子”

来源:国家石油和化工网 更新时间:2014-08-06 12:05:21

    原料问题一直是一个困扰生物质能产业的大问题,也是发展该产业必须面对和解决的问题。

    根据不使用粮食和不占用耕地的基本方针及原则,我国从“十一五”开始实施非粮替代战略。

    因生物质能涉及农业、林业、工业、能源和环境,原料问题的完美解决,可带来各方面的共赢。拓宽我国制造生物乙醇的原料,是一个较复杂的问题,涉及到原料收集、制备,能源作物、植物甚至微藻、水生植物等的培养。

    首先,在农业、林业方面,应加大高产、耐贫瘠、抗逆性好的木薯、甜高粱等淀粉质或糖质原料以及能源林、能源草等纤维原料品种的培育,利用宜能非耕等边际性土地、盐碱地、沙漠等,大量种植,满足燃料乙醇生产的需要;同时,开发高效率的机械化收割、捆绑、就地成型、储存、运输等技术,降低原料成本。

    其次,在环境治理方面,可结合污染土地治理,种植高产杂交水稻等,专门用于燃料乙醇的生产,但应严格管理,避免毒大米等流入餐桌。

    结合水体治理,开发生长周期短、淀粉纤维质等含量高的浮萍等水生植物以及微藻等,作为未来生物质液体燃料的潜在原料。

    另外,可利用近海海域大力发展富含淀粉、纤维和海藻多糖的大型海草(褐藻、红藻等)的种殖,同样也有巨大的转化燃料乙醇等液体燃料的发展潜力。

    在政府的补贴方面,以安徽丰原生物化学股份有限公司为例,2005年该公司每吨燃料乙醇补贴1883元。

    目前以粮食为原料的第一代燃料乙醇补贴标准为300元/吨,以木薯为原料的第1.5代燃料乙醇补贴标准为500元/吨,第二代燃料乙醇标准为800元/吨。

    另外,对纤维乙醇这一有前景的液体燃料,对先进技术的研发应给予大力支持;对商品化的纤维乙醇工厂,应根据成本给予合理的补贴和税收优惠,促进其发展。

    同时,燃料乙醇行业要加强自身的技术进步及产业链的延长,形成多联产的生物炼制产业,以降低成本。相信随着技术的进步和油价的上涨,燃料乙醇最终会摆脱对政府财政的依赖。


上一篇:美国对华轮胎发起“双反”调查 对山东冲击最大
下一篇:稀土定价权“暗战” 交易机制各有特色
点击关闭
AG真人百家家乐-官网 AG国际厅-官网 AG视讯平台-官网 AG捕鱼王-官网 AG真人app-官网 AG真人在线游戏-官网